Xe đạp gấp trợ lực điện Honbike HF1. Hàng Mỹ, đạt nhiều giải thưởng thiết kế độc đáo

Honbike, nổi tiếng với các mẫu xe đạp điện Uni4 và HF01, nhận được nhiều đánh giá tích cực về kiểu dáng, khả năng vận hành và tính năng. Thiết kế hiện đại, độc đáo và nổi bật. Hệ thống truyền động được đánh giá cao về độ bền và tính bảo dưỡng thấp. Ngoài ra, xe còn được khen ngợi về độ thoải mái, khả năng bám đường và tầm xa. 

Các điểm nổi bật:

• Đây là chiếc xe đạp đã giành giải thưởng về thiết kế và chắc chắn là chiếc xe đạp điện có kiểu dáng độc đáo sẽ thu hút mọi ánh nhìn.
• Cơ chế gấp rất đơn giản và an toàn.
• Màn hình LCD tích hợp rất đẹp và bóng bẩy.
• Hệ thống truyền động được bọc kín, nghĩa là bất kỳ phần dầu mỡ nào cũng sẽ không bám vào ống quần.
• Về mặt lý thuyết, bánh xe magiê sẽ không bao giờ bị mòn.
• Trục truyền động được cho là có tuổi thọ lên tới 40.000 km, nếu đúng như vậy, chắc chắn sẽ bền hơn phần còn lại của xe đạp.
• Honbike HF01 đang cố gắng đi trước thời đại nên có nhiều tính năng hoàn toàn khác biệt và những người dùng đầu tiên sẽ thấy những điểm hấp dẫn ở chiếc xe đạp này.

on

Honbike HF01 không sử dụng xích và thay vào đó sử dụng hệ thống truyền động trục láp.giống như trục các đăng của ô tô, để truyền lực từ bàn đạp đến bánh sau thông qua các bánh răng côn vuông góc.Ưu điểm là sạch sẽ, bền bỉ, và vận hành êm ái

Đánh giá của các chuyên gia về Honbike:

1- Trang website chuyên review về xe đạp trợ lực điện Electricbikereport

2- Đánh giá bởi Rechard Beech trên trang Electrohead

3- Đánh giá bởi Ricky Do trên trang Bikefolded

• Honbike được đóng gói rất cẩn thận bên trong hộp và tôi không thấy bất kỳ hư hỏng nào sau khi lấy nó ra. Toàn bộ quá trình lắp ráp khá đơn giản; tôi không cần phải đọc hướng dẫn chút nào vì về cơ bản tôi chỉ cần gắn bánh sau, chắn bùn sau, tay quay và bàn đạp. Bước cuối cùng là lắp pin và sau đó xe đạp đã sẵn sàng để sử dụng; tôi thậm chí không cần phải điều chỉnh xe đạp.Tôi ngưỡng mộ thiết kế tối giản của những chiếc xe đạp điện gần đây nhưng Honbike HF01 đưa nó lên một tầm cao mới với thiết kế không có xích. Thay vì sử dụng xích, nó sử dụng hệ thống truyền động trục để truyền lực đạp đến bánh sau. Hệ thống truyền động trục thực sự không phải là thứ gì đó sáng tạo trên thị trường xe đạp; Nó đã có từ thế kỷ 19. Nó không thể trở nên phổ biến vì chi phí sản xuất cao hơn và hiệu quả thấp hơn so với hệ thống xích truyền thống. Không hợp lý khi sử dụng hệ thống truyền động trục trên xe đạp nhưng tôi rất muốn thấy nó nhiều hơn trên xe đạp điện vì nhược điểm về hiệu quả của nó có thể được khắc phục bằng cách sử dụng động cơ. Trên thực tế, hệ thống này được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng ô tô và công nghiệp, vì vậy không có lý do gì nó không thể thành công trên thị trường xe đạp điện.Ưu điểm lớn nhất của thiết kế không xích là không có bộ phận chuyển động nào lộ ra ngoài, không có xích bị nhờn hoặc đứt, vì vậy chúng ta không còn phải lo lắng về việc bảo dưỡng xe đạp hay vết dầu mỡ trên quần áo nữa. Theo nhà sản xuất, xe có thể đạt tới tuổi thọ không cần bảo dưỡng lên tới 25.000 dặm (40.000 km).Cơ chế gấp của Honbike tương tự như nhiều xe đạp gấp khác. Bạn có thể gập tay lái xuống rồi gấp đôi xe đạp. Tôi ấn tượng nhất với chốt gấp ẩn trong khung chính vì nó làm cho thiết kế thậm chí còn gọn gàng hơn. Có một giá đỡ gấp ở bên ngoài ngăn chứa pin và bạn có thể mở nó sau khi hoàn tất quá trình gấp. Giá đỡ không thực sự chắc chắn và tôi vẫn cần sử dụng chân chống để giữ cho xe đạp ổn định. Sau khi gấp lại, xe đạp vẫn khá cồng kềnh và khó mang theo. Điều này không thành vấn đề nếu bạn chỉ cần gấp lại để cất giữ gọn gàng hơn hoặc mang theo xe hơi.Chiếc HF01 cho cảm giác như một chiếc xe đạp ý tưởng và thật tuyệt vời khi nó được sản xuất hàng loạt. Thậm chí không có phuộc sau và chúng tôi chỉ có một phuộc trước một bên; Điều này có thể tạo ra rất nhiều áp lực lên phuộc và càng xe. Tôi không thể xác minh được độ bền của chiếc xe đạp này; Tôi đã thử nghiệm nó trong gần một tháng và không có bộ phận nào trong số chúng bị hỏng. Các bộ phận khác như phanh đĩa và yên xe hoạt động thực sự tốt. Màn hình LCD khá sáng và hiển thị thông tin cơ bản như tốc độ hiện tại, mức trợ lực bàn đạp, mức pin, trạng thái đèn, v.v. Màn hình được tích hợp vào tay lái, vì vậy có thể khó thay thế nếu nó bị hỏng trong tương lai.
  

  Hiệu suất

  Không có yếu tố thiết kế nào có ý nghĩa nếu chiếc xe đạp không thể mang lại hiệu suất tốt. Có 5 mức trợ lực bàn đạp; Tôi thường đặt ở tốc độ 1 hoặc 2 khi đi trên đường bằng phẳng và tăng lên tốc độ 4-5 khi leo một số ngọn đồi dốc. Chiếc xe đạp được cung cấp năng lượng bởi động cơ trục trước 250W; Đây không thực sự là một động cơ mạnh mẽ và không có chế độ ga tối đa. Điều đó có nghĩa là chúng ta luôn phải đạp khi đi xe đạp. Tuy nhiên, hiệu suất không hề tệ. Sau khi đặt mức trợ lực bàn đạp ở tốc độ 5, tôi có thể leo một số ngọn đồi dốc với lực đạp bình thường. Hơn nữa, Honbike sử dụng cảm biến mô-men xoắn thay vì cảm biến nhịp đạp. Điều này giúp mang lại hiệu suất lái mượt mà. Bây giờ động cơ khởi động khi tôi cần, không còn tăng tốc đột ngột khi tôi bắt đầu đạp và tôi không còn gặp phải tình trạng xe bị giật và trễ nữa.

  Tôi đã so sánh chiếc xe này với một chiếc xe đạp điện khác có động cơ 250W và hệ thống truyền động xích, cả hai đều hoạt động tốt và tôi không thể tìm ra bất kỳ sự khác biệt đáng kể nào. Honbike chỉ cho thấy hạn chế của nó khi động cơ tắt; Nó có một tốc độ, vì vậy nó khá chậm so với những chiếc xe đạp có hệ thống truyền động derailleur. Bên cạnh đó, không có hệ thống treo trên chiếc xe đạp này, do đó, bạn có thể cảm thấy những ổ gà trên đường. Tuy nhiên, trải nghiệm lái xe tổng thể khá thoải mái.

  Chiếc xe đạp được cung cấp năng lượng bởi pin 216Wh. Trong thử nghiệm của tôi, pin có thể chạy được khoảng 20 dặm chỉ với một lần sạc. Đây không thực sự là một con số ấn tượng vì tôi vẫn phải đạp xe đạp mọi lúc. Nếu bạn đạp xe đạp mỗi ngày, có lẽ bạn cần sạc lại sau mỗi 1-2 ngày. May mắn thay, việc sạc lại pin khá dễ dàng. Bạn có thể cắm bộ đổi nguồn trực tiếp vào xe đạp hoặc tháo pin ra để sạc lại tại văn phòng. Hiện tại, giá thay pin là 249 đô la.